143万辆!吉利被比亚迪反超,2023冲击165万辆 天天观点


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日前,自主品牌陆续发布了2022年成绩单,比亚迪186万辆、长安自主139万辆、奇瑞123万辆,真是几家欢喜几家愁。1月9日晚间,吉利汽车也揭晓了谜底,以143万辆六连破百万辆收官。被比亚迪反超后,2023年吉利继续冲击165万目标。

从销量规模来看,吉利汽车销量143万辆,完成全年165万辆目标87%,仍位居自主品牌第一阵营。不过,在销量名次排列上,自主一哥吉利已屈居比亚迪之后,暂时位居第二。真是三年河东三年河西,不用说三年,现在一年光阴,已物是人非。

车市如逆水行舟不进则退。试看2021年时,比亚迪销量还只有74万辆,如今销量直接翻两番。吉利汽车销量保持了增长,甚至6年产销破百万,绝对是耀眼存在,不过与比亚迪同比增长209%相比,还是要逊色不少。

反观长城汽车,2022年长城似乎也“卖不动”了,之前很香的哈弗H6也没有那么香了。前11个月累计销量仅99.01万辆,同比下滑11.49%,仅完成190万辆的年度目标52.11%。在这个背景之下,长城甚至直接调低了2023年销量目标。

2022年吉利销量超长城应该是大概率,所以在全年销量座次上,吉利大概率位居第二。2023年,吉利定下了165万辆目标,与2022年目标一致。长城调低后的销量目标是160万,两者对于2023年都是不报乐观态度。不过,吉利还单独制定了新能源销量目标翻一番,也就是约66万辆。

分品牌来看,2022年吉利汽车旗下,新能源累计销量328727辆,全年新能源渗透率约23%;总出口销量198242辆,同比劲增超72.4%,“中国星”高端系列12月销量达到23037辆;吉利品牌累计销量1,124,780辆,其中几何累计销量149389辆;极氪累计交付达71941辆;睿蓝汽车累计销量56140辆,领克品牌累计销量180127辆,同比下滑18%。

吉利汽车新能源销量328727辆,同比翻两番,同时渗透率明显增长。新能源增长主要得益于几何和极氪的快速渗透,几何推出了几何G6/M6两款全新产品快速渗透市场,极氪001继续高歌猛进,极氪009已顺利下线1月份将开启交付。

相比在电动车势如破竹,吉利雷神混动则相对缓慢一些,技术路线和售价成为重要制约因素。2022年,吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等多款产品已陆续上市,但是销量还是比较一般,预计2023年会成为吉利新增长点。

随着电动化、智能化加快进程,作为吉利的高端品牌,领克品牌开始式微。不过,相比长城魏牌来说,已经算是不错了。

2022年领克累计销量达180127辆,同比下滑18%。要知道,领克有了Lynk E-Motive智能电混技术加持,并有领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等多款电混车型,却还是迟迟打不开局面。不过,领克一直在践行推进“欧洲战略”、“亚太战略”,注重开拓海外市场尤其是欧洲市场。